冠军体育官网汽车动力性研究了解

  新闻资讯     |      2023-12-01 12:05

  1、汽车动力性研宄了解针对前置前驱轿车的研宄前置前驱。即发动机前置、前轮驱动(Fronten-gine Frontdrive,简称FF),这是轿 车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式,但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置,与设计紧凑的变速驱动桥相连。优点:1. 省略传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑;2. 有效地利用了发动机室的空间,驾驶室A空间较为宽敞,并有利于降低地板商度, 提高乘坐舒适性;3. 发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;4. 发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高Y轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动 时的方向稳定性;5. 简化了后悬架系统;6. 在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性;7. 汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却;8. 行李箱布置在汽车后部,所以有足够大的行李箱空间。缺点:1. 启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;2. 前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本髙、

  2、维修保养困难。3. 前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。4. 前轮驱动并转向耑要等速万向节,其机构和制造工艺较为复杂。5. 旦发生正面碰撞事故,因其发动机及其附件损失较大,维修费用高。对前悬架为麦弗逊式独立悬架的认识麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种,它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的 优点赢得了广泛的市场应用。2麦弗逊式独立悬架结构简卜横摆臂2-车轮3-转向节4-减霆器5-弹箸6-车身麦弗逊式悬架的优点是:结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳 定性,加上由于取消了上横臂,给发动机及转向系统的布置带来方便;与烛式悬架相比,它 的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。缺点是减震器承受侧向力,影响寿命,整个悬挂的刚度不髙,定位也不人准。行驶在不 平路面吋,车轮容易自动转向,故驾驶者必须用力保持方向盘的方向,当受到剧烈冲击吋, 滑柱易造成弯曲,因而影响转向性能。稳定性差,抗侧倾和制动点头能力弱,增加稳定杆以 后有所缓解但无法从根本上解决M题,耐川性不高,减震器容易漏油耑要定期更换。对后悬架双连杆加纵臂式独立悬架的认识对后蝶式刹车的认识碟式

  3、刹车(Disc Brakes)是指采用金属块(碟)而不用鼓轮的刹车系统。碟式刹车在刹车碟 的两边都有一平坦的刹车蹄,当刹车总泵的油压压送到分缸,使刹车蹄向刹车碟夹住,以达 到刹紧的效果。碟式刹车目前一般用于前轮,有的级车装置四轮碟式刹车,其优点是作用 灵敏,散热良好,不必调整刹车间隙,保养容易。优点1、碟式刹车散热性较鼓式刹车佳,在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹 车失灵的现象。2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。3、碟式刹车系统的反应快速,可做高频率的刹车动作,因而较为符合ABS系统的需 求。4、碟式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用,因此左右车轮的刹车力量比较平均。5、因刹车盘的排水性较佳,可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。6、与鼓式刹车相比较下,碟式刹车的构造简单,且容易维修。缺点1、因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用,使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。2、碟式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦而积较鼓式刹车的小,使刹车的力:W:也比较 小。3、为改善上述碟式刹车的缺点,因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径 较大的刹车盘,或是提高刹车系统的油压,

  4、以提高刹车的力量。4、手刹车装置不易安装,有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手 刹车机构。5、刹车片之磨损较大,致更挽频率可能较高。动力性认识汽车的动力性、经济性决定了汽车的性能是否优良。合理匹配发动机与传动系参数将显 著降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性,这样不仅可以减少燃料消耗,而且能减轻发 动机磨损,提岛发动机的寿命。然而,发动机的匹配往往是巾整车生产企业发动机生产企 业提出要求,发动机生产企业根据要求进行匹配,而由于不了解发动机在整车上的实际使用 情况,发动机生产企业往往不能进行有针对性的优化,加之发动机附件常常是由整车生产企 业进行匹配,这些附件对发动机工作性能的影响也很大:另一方面,现行的试验方法耗时长, 费用大,工作量天,导致难以实现发动机与传动系参数合理匹配,据统计资料表明,巾于发 动机与传动系参数匹配不当,目前汽车发动机使用工况多数远离最佳经济区域。为使整车能 够获得良好的匹配状态,进行有针对性的研究具有重要的意义。本文对轿午.发动机与整车的 匹配进行研究。汽车经济性、动力性的分析汽车经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能

  5、使汽车 行驶的里程来衡量。汽车动力性的评定,通过分析汽车的驱动力和行驶阯力(牵引力、车 速与发动机转矩、变速器速比和主减速比、车速与发动机扭矩和转速之间的关系,以便尽量 拓展车速范围和增大牵引力,最大限度的发挥动力总成的性能,满足复杂多变的使川条件。整车主要尺寸与质量参数整车长度(胭)4515前、后轮规格185/65 R14整车宽度(1胭)1725整车质量(kg)1230整车高度(mm)1445加速时间0-100Kin/h13s轴距(mm)2600最高车速(km/h)170km/h财要來满足跡正常后动、正雛向、正常i甜、一定側騎(行驶概)与技標求; 满足设LI规范与设灘;衔力系与发动譲灘协调跡;側繃(刀/km): 12 / 50000至今世界狄午者概穗式内應其中歡鋼猶翻麵几, 而几挫部的翻货车、绝大多醐中型货车棚型货车w湖働机。近s三I年 来概胃冻棚了转子发辦a、,鎖織a、高能蓄轴蝴飢筝狀裝a。为消除污染 以蓄軸1镳的聯J汽车受s恪国的重视,列力发展方邮浓加紧研制中。但从目碰懂况 看,在相冉长的H寸期内,往复式内讎將齡车发棚做主要型式。因此,这甲仅就汽内燃 棚猶问顧谢论。概懒动个耐翻

  6、讎中首触M勺既鵬賊腿题WL其贼气醐咧 醐口发辦應物城。就世界范围而言,大鞘车的发珊几激咖化,中,车也多細柴赚轻型麵汽车 采用柴油弛不少,甚至欧洲母騎速柴姗囲到某幾乔年上。与汽棚财目比,柴姗俱 冇龍低辦醐慨无狄槪鵬少、工作W靠,耐久断、寿命长,胸亏辦交 礙胞火链触纖6:0但嫩酗搬动及噪满饮,轮郭尺、饮,造倣镐, #推隹并易冒W1。近年来,由于柴JFh机在产品没计晞Ije工艺方面的不断完善,其上M 点曜醐W服。狱马力、敲链、搬声、綱4腿转平稳騎酗犠幡成T力, 使織捕UWWP口益聯,棚车加側岘得蜘。但珊於后相醐月 内,考虑酮鮮横汲汽姗鵬藤、升功輸、櫬撤醐子、綱沢寸及麟交 小、便于布置、振动及噪声较俯贴于高辭瓣時点,绝大多数幡车側曇辆鵬測汽油抓而繼糧6t戲辅错馴麵几擬糧24t的部分轻型和中型汽车贝赚 爾中发禱匀可磯而由用户細WWi。娜佩,发云脈有颜、水平对置和V颜姗吉綱单、雜方便、造狐镰、工作可靠、鍵小、易布S酮在中姗灯購I翁量不大姗车上綱了 广泛应用。4L以下的汽油机多采用直列式,仰啦排遷的直列发动机而言,不及缸径过大,就 题丁慰多,醐脈擬嶋,職 1W:。圖匕,在中高级懈车、重#微汽辆 載讎

  7、酿b細V麵动酗日益t曾多。V型发动机綱于直列式餅鍁点,其破 著綱(约25%30%),高麵&质量喇钧20%30%;辦赚及辦由的X)幢t飲;易于 设计尺寸紧凑的高转速、大功率发动机目.易于系列化,如V6, V8, V1O及V12等,而直列式通常 到6缸,最多8缸。对丁长度受到限制的车刪6兑,由于V型发动麵张/锁i,适宜P磯辄 的总体布1但由于其宽度丸故在乎尖车上布置述滩。V型发动棚胃僑,故在应用中受到 限制,多用于排量在61.以卜軸1 径大于15ftim的汽油懈U12L以h(W餅儿。水平对Sr拨动 棚高度舰易水平对膽跋辦鵬職午上獅姻。檢令却力式,发珊収有7分。齡发令却躺可靠,散姗,或 则、,缸葢活塞等热负碰嫩,可靠性高;餾聯姻酿大功率发动棚於i腰求; 发动机增压后也易于采聰離GJ吠水箱、增/J魔量)力曜热噪声小;车内側翻解决。因此,气出臟云細热的问题。赠发云細勺冷系统简羊,綱銅便对于麵鋼細脇淡 热、酉繳詞蜘謎継殆产糊m鑛緇等鵬;还略去消綱棚水箱。 観丁挪w令发綱齡却不够脇缸盖辆关零件,负荷高,可靠性不及鱗肅噪 声大:醐镐,故赃磯,j,隱动棚汽车上德刪,在其綱動汽车诚用不 多。禱難珊

  8、馳麵齡鵬聯示,但需獅移觸构、工2織,造你願。主要性能指标的选择发动机最大功率Pe max及其相应转速np发动机功率愈人则汽车的动力性愈好,但功率过大会使发动机功率利用率降 低,燃料经济性下降,动力传动系的质量也要加大。因此,应合理地选择发动机 功率。设计初可参考同类型、同级别且动力性相近的汽车的比功率进行pemax的估算或选取。Pe 亦可根据所要求的最高车速Ue max。max按下式计算出:丄nTmugf3600maxCdA761403max式中:max_发动机最大功率,kW:Z7r一一传动系的传动效率,对单级主减速器驱动桥的4X 2式汽车取 0.9;一汽车总质量,kg;重力加速度,m/s2;_滚动阻力系数,对载货汽车取0.02,对矿用自卸汽车取0.03,对轿车 等高速车辆需考虑车速影响并取,=0.0165+0.0001(Va-50);max最高车速,km/h;CD空气阻力系数,轿车取0.40.6,客车取0.60.7,货车取0.81.0 A_汽车正面投影面积,m2,若无测量数据,可按前轮距B,、汽车总高H、汽车总宽B等尺、?近似计算:对轿车 A&0.78BH,对载货汽车ABiH。按上式

  9、求出的Pe max应为发动机在装有全部附件下测定时得到的大有效功率 或净输出功率,它比一般发动机外特性的最大功率值低12%20%。在整车选型阶段还应对发动机最大功率时的转速npAnp提出要求,因为它 不仅影响发动机木身的技术指标和使用性能及寿命,而且影响整车的性能(例如传动系的寿命以及对主减速比io的选择。近年来,随着车速的提高,发动机转速也在不断地提高。同吋,提高发动机转速也是提高其功率、减小其质量的有效措施。但提高转速会使活塞的平均速度 加快及热负荷增高、曲柄连杆机构的惯性力增大而加剧磨损,导致寿命下降,并 加大振动和噪声。因此,发动机转速的提高也有一定的限度。当前,轿车汽油机 的,大多为40006000r/min;轻型货车汽油机的大多为38005000r /min;中型货车汽油机的多为32004400r/min;其柴油机的多为2200 3400r/min;重型货车柴油机的多为18002600r / min;轿车和轻型客车、较型货车用的小型高速柴油机的多为32004200r/min。应根据汽车与发动机 的类型、最高车速、最大功率、选用的活塞平均速度Cm、活塞冲程s、缸径、缸 数、工艺水平等因素来合理的确定 (Cm = s - /30,单位为m/s)。发动机最大转矩Temax 及其相应转速nm当发动机最大功率和其相应转速确定后,可用I式确定发动机的最大扭矩。remax = 7019什=式中:remax发动机最大扭矩,N m;一一扭矩适应性系数;7emax即= Tp . 一般汽油机=h35,柴油机=125;汉

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